事实讲明，老大毕竟是老大无毛嫩萝莉小鸟酱，诚然在蕴蓄上被笔伐口诛，但在线下丰田照旧赢麻了。
在北好意思市集，跟着纯电动车增长放缓，搀杂能源车启动从头受到迎接。字据访问公司的数据，2024年第一季度，搀杂能源车在好意思国新车销量中的比例为9%，跳跃了电动汽车的7%。
相对应的，丰田仍是看到了这一趋势，准备进一步强化搀杂能源车的发展计策。丰田的主力轿车凯好意思瑞在北好意思仍是毁灭了汽油款，仅提供搀杂能源版块。行将上市的SUV“王冠Signia”也将仅提供搀杂能源版块。
2024年前五个月，搀杂能源车型在丰田北好意思销量中的占比仍是跳跃30%，比2023年同时晋升了6%。而在好意思国搀杂能源车市集，丰田的市集份额仍是接近60%。
诚然丰田也在布局电动化，但丰田一直以来亦然最反对ALL in电动化计策的。
在环球各大车企王人争相发布激进的电动化计策的时刻，只消丰田对全盘电动化示意反对。丰田章男也曾屡次表态，以为“不成只消一种选项”，他的不雅点包括：
以为纯电动车（除了挪威和中国除外）最多只可占据市集的30%，剩下的市辘集被燃油、混动和氢能源均分。
强调环球有10亿东说念主莫得电无毛嫩萝莉小鸟酱，以为制造崇高的电动汽车不是处理问题的看法，汽车行业应该探索多种期间旅途。
担忧电动汽车发展可能带来的经济影响和服务问题，警告淌若汽车行业仓促转向电动化，现存的交易口头可能会受到冲击（许多车企活不下来）。
这些不雅点在早期被以为是丰田电动化转型慢的借口，但当今看来，却正在一步步变成践诺。
环球三大主要汽车市集，除了中国能够保握电动车高速增长（本体上本年纯电的增速也仍是放缓）外，北好意思、欧洲王人濒临电动车市集增长乏力。
2010-2024年前4月，环球乘用车市集的新能源浸透率鉴识为4%、9%、14%、16%、18%，不错看出在2021年和2022年的突飞大进之后，客岁启动环球乘用车新能源浸透率的增速仍是有彰着放缓的迹象。
而放缓的背后是，本年前4个月欧洲的新能源浸透率仅为21.0%，低于2022年的23.0%和2023年24.0%；至于好意思国市集，附庸于其能源部的实验室数据泄露，目下似乎堕入“停滞”气象。
就连特斯拉二季度在好意思国销量也下滑了6.3%，市集占有率历史初度跌破50%。
花费者关于价钱较高且续航问题较多的电动汽车握严慎气魄，是新能源浸透率放缓的根源。
另一方面不错看到的是，电动化转型形成的企业亏蚀和职工歇工时势在西洋市集也常常出现。以福特汽车为例，2024年二季度财报泄露，其电动汽车业务部门Model E的销量为2.6万辆，营收为11亿好意思元，但息税前利润却亏蚀11亿好意思元。这相称于，每卖出一辆电动车，福特汽车就要承担约4.23万好意思元（约合30.6万元东说念主民币）的亏蚀。
而丰田汽车2023年的营收和利润还创造了历史新高，丰田汽车丰田汽车的利润来自于燃油车销售（每个月在75万-100万台），而纯电动车销量很低（0.8-1万台）。
不错看到，电动化转型给企业带来了稠密的财务压力。这也在一定进度上印证了丰田章男此前的不雅点。
是以从2023年下半年启动，果然总共主流海外车企王人不绝示意收回此前激进的电动化方针，放缓纯电转型，从头感情起能够盈利的混动车型（包括HEV和PHEV）。
搀杂能源车的平均价钱比电动汽车低廉约20%，况且不存在续航惊愕问题。
而家喻户晓，搀杂能源恰正是丰田的封闭。
是以咱们当今淌若再回偏执看丰田章男的不雅点无毛嫩萝莉小鸟酱，大约他才是阿谁说真话的东说念主。